Die neulich gegründete Tübinger Firma Hohlotech, auf die Entwicklung
von haltbaren Leichtbaukonstruktionen spezialisiert, stellte soeben
eine patentierte Erfindung vor, die den Laufradbau revolutionieren
wird: Den hohlen Speichennippel.
Das »Loch« in dem neuartigen Nippel ist keine simple Bohrung, sondern
eine ausgefuchste Helikalverstärkung, ähnlich den legendären Columbus-SLX-Rohrendverstärkungen,
wurde aber im Unterschied zu diesen mit Hilfe von FEM, CAD und CNN
entwickelt.
So wird einerseits das Volumen (und damit das Gewicht) des Nippels
um 29 Prozent reduziert, aber andererseits die formspezifische Lateraltorsionsfestigkeit
um satte 134 (einhundertvierunddreißig) Prozent erhöht. Das erlaubt
die Verwendung leichterer Werkstoffe anstelle des schweren Aluminiums.
Neben den in Kürze zu noch unbekanntem Preis im Fachhandel erhältlichen
Magnesiumnippeln soll es bald noch edlere und leichtere Hohlteile aus
schwarzem, weißem und grünem(!) Carbon geben.
Außerdem stellt die Bohrung einen Druckausgleich zwischen den Nippelenden
(letztlich zwischen der Atmosphäre und dem Felgenbett) her, woraus
sich ein weiterer, besonders im Straßenrennsport interessanter Vorteil
ergibt: Bei schneller Fahrt wird ein Teil der bremsenden Wirbelschleppen
durch den Kanal abgesaugt, wodurch der effektive Luftwiderstand des
Laufrads, je nach Geschwindigkeit, um immerhin 12–21 Prozent sinkt.
Finder: Jürgen Buss
Ritzel mit mehr als 21 Zähnen verschleißen selten so, dass der
Kettenlauf Probleme bereitet und eine Prüfung ist daher nicht unbedingt
nötig.
Fundort: Bedienungsanleitung Rohloff HG-IG-Check
Kein Helm kann seinem Träger Schutz vor allen absehbaren Unfällen
bieten, insbesondere bei Zusammenstößen von Fahrrädern mit Kraftfahrzeugen.
Je nach Art des Aufpralls kann selbst ein Unfall, der sih bei
seh geringer Geschwindigkeit ereignet, zu schweren Kopverletzungen
oder zum Tod führen. Dieser Helm dient dem Schutz des Kopfes und kann
keinen Schutz vor Hirn-, Rückgrat- oder anderen Körperverletzungen
bieten, die bei einem Unfall entstehen.
Fundort: Gebrauchsanweisung eines Fahrradhelms eines namhaften Herstellers
Finder: Karl-Heinrich Muth
Fundort: Radmarkt, 5/2006, Seite 17
SRAMs Werbeabteilung ist innovativer
als ihre Ingenieure. Denen wie auch uns sind Leerlaufwirkungsgrad,
Startwiderstand und die StVZO-Vorschriften zum Stromanschluß bislang
unbekannt. Elektronik haben wir auch noch keine im i-light entdecken
können, aber uns fehlt auch das kreative Potential von Werbetextern …
